按照Counterpoint2024年全世界乘用电动汽车车型销量追踪陈诉,泰国曾经是东南亚地域最年夜的电动汽车(EV)市场,但2024年该国电动汽车销量同比降落了11%。下滑的缘故原由是:家庭债务增长及不良贷款增长致使贷款发放收紧,消费者购车量削减。只管市场情况布满挑战,但泰国当局仍百折不挠地致力在电动汽车转型,并推出了 30@30 政策及EV3.5激励规划等举措,以加快该国电动汽车的普和。
(编者注: 30@30 政策是指泰国当局在2021年推出的、旨于鞭策该国电动汽车财产成长及削减碳排放的政策。其焦点方针是到2030年,泰国海内出产的汽车中零排放车辆的比例到达30%,包括电动汽车、燃料电池汽车。
EV3.5激励规划是为期四年(2024-2027年)的第二阶段电动汽车激励办法,在2024年1月2日生效。该办法不仅夸大了当局继承撑持成长电动汽车行业的承诺,还有将为泰国电动汽车行业吸引分外投资。包括促成传统企业向电动汽车行业过渡,鼓动勉励新汽车公司到泰国成立更多出产基地。)
跟着电动汽车需求的不停增加,日本汽车制造商持久以来的主导职位地方因其向电动汽车转型迟缓而有所削弱,这为中国电动汽车制造商于泰国市场上站稳脚根创造了时机。中国电动汽车依附极具竞争力的价格、进步前辈的功效及卓着的性价比,迅速博得了泰国消费者的信托。是以,2024年,中国原始装备制造商盘踞了泰国电动汽车市场近四分之三的份额。
重要介入者包括比亚迪汽车、Deepal、MG、Neta及Aion。中国制造商于泰国的影响力显著扩展,活跃的原始装备制造商数目从2023年的9家翻了一番,到达2024年的18家。Avatr、Deepal、长安、Omoda及Zeekr等新进入者已经最先于泰国市场发卖其电动汽车。
持久以来,韩国半导体财产于全世界拥有举足轻重的职位地方。2025Q1欧洲智能手机出货量下滑4%,荣耀成要害赢家
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